وزارت کشور روند قیمت گذاری خودرو در کشور را تغییر می دهد. صنعت خودروسازی کشور همچنان درگیر قیمت گذاری دستوری است که وزارت صنعت، معدن و تجارت در نظر دارد در طرح تحول خود آن را اصلاح کند.
بررسی مانع الکتریکی در کانال یوتیوب بیتران پلاس نگاه کن:
بیتران – همانطور که خودروسازان ادعا می کنند و همانطور که در صورت های مالی آنها قید شده است، به دلیل قیمت گذاری دستوری (به عنوان عامل اصلی نه همه عوامل زیان ده) حدود ۱۶۴ میلیارد تومان (فقط تا پایان شهریور ماه سال جاری) زیان دیده اند.
به گفته آنها تا زمانی که این سیاست اعمال شود، تعادل بین هزینه تولید و قیمت فروش برقرار نخواهد شد. حتی از دلش خسارات هنگفتی برمی خیزد.
بنابراین خودروسازان معتقد و اصرار دارند که مسئولان باید مدل قیمت گذاری را تغییر دهند و حتی در صورت امکان در تعیین قیمت خودرو دخالتی نکنند.
این در حالی است که طبق قانون به دلیل انحصاری بودن بازار خودرو، در حال حاضر شورای رقابت متولی تعیین قیمت خودروهای ملی است. یعنی تا زمانی که تشخیص دهد و مناسب ببیند قیمت ها را تغییر می دهد.
اما اکنون، از وزارت صنعت، معدن و تجارت این خبر می رسد و مسئولان این وزارتخانه کم و بیش اعتراف می کنند که مدل قیمت گذاری خودرو در حال تغییر است.
وزارت امنیت به دنبال افزایش تنوع در بازار از طریق رشد عرضه از طریق تولید ملی و واردات است. هدف صمت ایجاد فضای رقابتی است، فضایی که اعراب دیگر در آن انحصار ندارند.
البته مسئولان صمت جزئیات طرح قیمت گذاری خود را به تفصیل اعلام نکرده اند. اما همانطور که در طرح تحول صنعت خودرو و در قسمت استراتژی اصلاح قیمت نهایی خودرو آمده است، از طرح جدیدی استفاده خواهد شد.
KMCX بررسی پنج موتور کرمان در کانال یوتیوب بیتران پلاس خواندن:
در این طرح هشت عنصر مختلف برای ۱۰۰ درصد قیمت نهایی خودرو در نظر گرفته شده است که شامل هزینه مواد، هزینه دستمزد، هزینه های کلی تولید، هزینه های گارانتی، هزینه های توسعه محصول، هزینه استهلاک، هزینه های کلی ساخت، پرسنل و خالص و فروش می شود. سود .
ضمناً برای قسمت مربوط به بهای تمام شده مصالح، سهمی بین ۴۵ تا ۵۵ درصد در نظر گرفته شده است، یعنی حداقل ۴۵ و حداکثر ۵۵ درصد از سهم قیمت تمام شده مربوط به بهای تمام شده مصالح است.
برای هزینه حقوق حداقل مشارکت ۱۰ درصد و حداکثر ۱۴ درصد در نظر گرفته شده است. تاکنون سهم کل در قیمت تمام شده مصالح و حقوق به حداقل ۵۵ درصد و حداکثر به ۶۹ درصد رسیده است.
برای هزینه های عمومی تولید، بخشی از ۸ تا ۱۲ درصد در این طرح لحاظ شده است. به همین ترتیب مشارکت هزینه های ضمانت در مدل مد نظر وزارت حراست به حداقل ۱٫۵ و حداکثر سه درصد می رسد.
در مدل قیمت گذاری خودرو سهمی برای توسعه محصول در نظر گرفته شد تا خودروسازان از صمیم قلب توسعه را دنبال کنند. این هزینه حداقل سه درصد و حداکثر شش درصد در نظر گرفته می شود.
مورد بعدی هزینه استهلاک است که یک تا ۱٫۵ درصد سهم در نظر گرفته می شود. هزینه های سربار دفتر مرکزی و فروش بین سه تا شش درصد است. در نهایت وزارت حراست نیز برای خودروسازان سود خالص در نظر گرفته است که حداقل ۱۲ درصد و حداکثر ۱۶ درصد است.
بررسی Xtreme VX در کانال یوتیوب بیتران پلاس نگاه کن:
بیشتر بخوانید:
علائم خرابی سوزن انژکتور/زمان سرویس و تعویض
علائم دیسک و صفحه کلاچ تقلبی چیست؟ / لوازم یدکی اصلی را از کجا بخریم؟
مقایسه آریسان ۱ و ۲/نتیجه باورنکردنی!
